[Kuva: imcool in flickr]

Risto Kuisma torjuisi ruuhkamaksut, koska Helsinki ei ole oikea metropoli (HS 3. 2.). Silti seutu on Euroopan nopeimmin kasvavia alueita niin asukkaiden, työpaikkojen, talouden kuin liikenteenkin osalta.

Helsingissä on 568 000 ja Tukholmassa 788 000 asukasta. 26 kunnasta koostuvassa Suur-Tukholmassa asuu 1 933 800 ja 12 kaupungin muodostamalla Helsingin seudulla 1 279 700 ihmistä. Molemmat seudut ovat pinta-alaltaan noin 6 500 neliökilometriä.

Kuisman mainitsema tiivis kaupunkirakenne, joka mahdollistaa kilpailukykyisen joukkoliikenteen, on toivottavaa. Väestöntiheydeltään Suur-Tukholma ei kuitenkaan eroa merkittävästi Helsingin seudusta. Kuisma erehtyykin väittäessään, ettei pääkaupunkiseudun asukastiheys mahdollista kattavaa joukkoliikennettä.

Helsingissä muualta työssä käyvien työmatkakustannuksista Kuisma on oikeassa: ne ovat korkeat. Se johtuu siitä, että seudulla ajetaan Suomen pisimmät työmatkat. Auto on isolle osalle pääkaupunkiseudun asukkaista välttämätön. Erityisesti poikittainen joukkoliikenne on puutteellista.

Pulma ei ratkea työntämällä käsiä taskuihin. Valtion on kannettava vastuunsa ja osallistuttava raideinfrastruktuurin rakennuskustannuksiin.

Kuisman huoli siitä, että ruuhkamaksut passivoisivat ihmisiä jättäytymään sosiaaliturvan varaan, on turha. Työssäkäyntiä helpotetaan parantamalla joukkoliikennettä.

Kuisma tuntee huolta myös lapsiperheistä. Samalla hän jättää huomioimatta kaikki ne helsinkiläiset lapsiperheet, jotka kärsivät liikenteen päästöistä, melusta, tärinästä, noesta ja autojen nostattamasta katupölystä yhä enemmän.

Kuisma on kuitenkin oikeassa todetessaan pysäköintipaikkojen vähentämisen ja työsuhdeautoilun verotuksen kiristämisen olevan toimivia keinoja autoilun hillitsemättömän kasvun hidastamiseksi.

Pääkaupunkiseutu ei kestä yksityisautoilun holtitonta kasvua. Ruuhkamaksuille on selvät perusteet. On tärkeää, että asia viimein tutkitaan. Sen jälkeen katsotaan, miten Helsingin seudun liikenneongelmat ratkaistaan.