Keskusta lunttaa vaaliohjelmassaan

Kuva: David Stubbart

Keskustan kuntavaaliohjelma sisältää ainakin yhden erittäin hyvän ehdotuksen, jota itsekin kannatan: pääkaupunkiseudun lähijunaliikenteen avaamisen kilpailulle.

“Avauksen” tekee erityisen kiinnostavaksi neljä seikkaa.

• Ensinnäkin, kilpailutus edellyttää lainmuutosta. Lakeja Suomessa säätää eduskunta. Kunnallisvaalit eivät vaikuta asiaan mitenkään.

• Toisekseen, hallitusohjelmassa lukee näin: “Selvitetään mahdollisuudet kilpailuttaa rautateiden henkilöliikennettä erityisesti pääkaupunkiseudun työssäkäyntialueella.” Asiasta vastaa keskustalainen liikenneministeri.

• Kolmanneksi, EU:n palvelusopimusasetus tekee junaliikenteen kilpailtuksen pian pakolliseksi. Asetus astuu voimaan noin 1,5 vuoden kuluttua.

• Viimeiseksi, YTV on valmistellut kilpailutusta jo vuodesta 2006 lähtien.

Keskustan vaalipussista löytyy siis jälleen kerran muitakin kuin vain omia jauhoja. Miksi tavoitella sellaista, minkä tietää tapahtuvan joka tapauksessa?

Siksi, että suuri yleisö tuntee asiaa hyvin huonosti. Yleisö lukee lehdestä vain STT:n tiedotteen: “Keskusta haluaa kuntavaaliohjelmassaan avata pääkaupunkiseudun lähijunaliikenteen kilpailulle” eikä saa koskaan tietää, että asia tapahtuu täysin kunnallisvaaleista riippumatta.

Voisiko suomalainen media heärätä horroksestaan? Mitä uutisarvoa sillä on, että pääministerin puolue tavoittelee vääjäämättä tapahtuvia? Eikö pikemminkin pitäisi tuoda se julki, että keskustan vaaliohjelmassa esitetään asiaa, jonka EU:n palvelusopimusasetus tekee pakolliseksi, josta vastaa kepulainen ministeri ja jota parhaillaan valmistellaan?

Äänten kepulikonstein kalastelu on merkittävä uutinen. Lehdistö voisi lopettaa valtapuolueen tiedotteiden valokopiokoneena toimimisen ja tutkia uutisten taustoja paremmin!

Tämä kirjoitus on julkaistu on 20.9.2008 kello 12:41 aihealueilla Helsinki, liikenne, yhteiskunta. Voit seurata keskustelua RSS 2.0 syötteen avulla. Voit jättää kommentin, tai trackbackin omalta sivultasi.

3 kommenttia kirjoitukseen “Keskusta lunttaa vaaliohjelmassaan”

1. Elmo Allén kirjoitti 20.9.2008 kello 16:44

   Onnistuinpa Hesarin jutun siivittämänä eksymään tähänkin blogiin.

   Asiaan: Mielestäni EU:n palvelusopimusasetuksesta jätettiin toistaiseksi junaliikenteen kilpailutus pois Suomen ja Ranskan vastustuksen vuoksi (tai todennäköisemmin ennen kaikkea Ranskan vuoksi).

   Ainakin tällaisen tiedotteen muistan asiasta lukeneeni:

   http://www.lvm.fi/web/fi/tiedote/view/235354

2. Martti Tulenheimo kirjoitti 20.9.2008 kello 19:03

   Kommenttisi Hesarin palstalla olivat todella hyviä ja asiantuntevia.

   Yritin tänään selvittää asiaa Vihreästä eduskuntaryhmästä, mutta en saanut asiaan viikonloppuna varmuutta. Olen kuitenkin siinä käsityksessä, että velvoite junaliikenteen kilpailutukseen olisi tulossa seuraavalla kierroksella. Palaan asiaan ensi viikolla tässä samassa kommentissa, kun olen saanut yhteyden kansanedustaja Johanna Sumuvuoreen.

3. Elmo Allén kirjoitti 20.9.2008 kello 20:36

   Kyllä, asiaa toki vain lykättiin. Tosin en ainakaan itse tiedä, milloin tämä ns. EU:n kolmas rautatiepaketti sitten toteutettaisiin. Muttei ainakaan 2009.

   Bussiliikenteen linjalupamallin purkaminen on kuitenkin merkittävä asia sekin.

   Mutta on hyvä, että poliittisilla päättäjillä näyttäisi nyt löytyvän enemmän intoa kuin mitä EU velvoittaa. Kuntavaaleihin tämän asian voi kytkeä siten, että ilman kuntien painostusta asialle tuskin tehdään mitään. Jos Turku ja Tampere jaksavat huutaa lähijunaliikenteen puolesta, sellaista saatetaan joskus järjestääkin.

   YTV-alueen lähijunaliikenne on kuitenkin hyvä keino edetä, koska se on erillisenä kokonaisuutena helppo kilpailuttaa, on jo tällä hetkellä melko erityisasemassa ja kulkee lähes kokonaan omilla kaupunkiradoillaan.

   Kunpa vain kahdesta rinnakkaisesta metrobrändistä ymmärrettäisiin luopua ja yhdistää YTV-metro ja HKL-metro. Niiden erot ovat lähes samaa luokkaa kuin Lontoon joidenkin Underground-linjojen välillä. Sen jälkeen ehkä olisi poliittisesti helpompaa rakentaa tarpeellinen Pisara-rata eikä haaveilla sen kanssa päällekkäisesti toisesta metrolinjasta, jonka kanssa lähijunat jäisivät Pasilaan, mikä romahduttaisi palvelutason.

   YTV-aikanaan Hannu Penttilä puolusti kilpailutusta voimakkaasti, joten on sitä yksi demarikin puolustanut. Kaksi edellistä demariliikenneministeriä on toisaalta vastustanut sitä voimakkaasti. Huhuja olen kuullut, että LVM:ssä haluja kilpailutukseen olisi, mutta poliittinen tahto on asiaa jarruttanut.

   P.S. “Asiantuntevuuteni” on pitkälti lähtöisin siitä, mistä on keskusteltu täällä: http://jlf.fi/

Jätä kommentti