Kommentit merkintään: Aikalisä on uuden kaupunkipyöräjärjestelmän etu http://marttitulenheimo.fi/2010/04/aikalisa-on-uuden-kaupunkipyorajarjestelman-etu/ Kirjoituksia kaupungista ja kulttuurista, taloudesta ja tekniikasta sekä politiikasta ja pyöräilystä. Fri, 18 May 2012 18:03:38 +0000 http://wordpress.org/?v=2.6.2 Kirjoittaja: Martti Tulenheimo http://marttitulenheimo.fi/2010/04/aikalisa-on-uuden-kaupunkipyorajarjestelman-etu/#comment-12404 Martti Tulenheimo Tue, 13 Apr 2010 16:46:35 +0000 http://marttitulenheimo.fi/?p=1744#comment-12404 Hyvä pointti. Pääasia on kuitenkin saada kaupunkipyörät kadulle. Nyt ollaan vetkuteltu asian kanssa jo kolmatta vuotta eikä valmista tule ennen kuin aikaisintaan 2012. Hyvä pointti. Pääasia on kuitenkin saada kaupunkipyörät kadulle. Nyt ollaan vetkuteltu asian kanssa jo kolmatta vuotta eikä valmista tule ennen kuin aikaisintaan 2012.

]]> Kirjoittaja: Hannu Oskala http://marttitulenheimo.fi/2010/04/aikalisa-on-uuden-kaupunkipyorajarjestelman-etu/#comment-12403 Hannu Oskala Tue, 13 Apr 2010 14:08:54 +0000 http://marttitulenheimo.fi/?p=1744#comment-12403 <a href="http://keskenerainen.wordpress.com/2008/05/07/kaupunkipyorista/" rel="nofollow">Samalla astialla ammentamassa</a> jo pari vuotta takaperin... Fillaridiili pitää sopia koko ulkomainostussopimusten kokonaisuuteen tulevaisuudessa. Muistelisin myös, että Decauxin/ClearChannelin tjms. tahon mukaan Helsingissä on enemmän ulkomainontaa jo nyt kuin joissain muissa kaupungeissa, joten polkupyöränäkyvyys ei ole yhtä tuottoisaa. "Mainosrahoitteisuuden" ilmaisuushan on loppujen lopuksi illuusio: myymme kaupunkitilamme parhaat paikat kaupallisille viesteille, joiden hinta sitten otetaan takaisin kalliimpina hintoina kaupoissa. Esim. Pääkaupunkiseudun bussipysäkit ovat "ilmaisia", eli veroja tarvitsee kerätä vähemmän, mutta kyllä ne joku (eli me) kuitenkin maksaa. Jossain menee myös raja, mikä on järkevää kerätä mainosrahoitteisesti ja mikä taas verovaroin. Esim. hyvin toimiva kaupunkipyöräjärjestelmä yhdistettynä toimivaan fillariväyläverkostoon ja toimivaan julkiseen liikenteeseen tuottaa niin paljon kokonaishyötyä, että olettaisin miljoonan vuodessa olevan itseasiassa voittoa tuottava sijoitus. Samalla astialla ammentamassa jo pari vuotta takaperin…

Fillaridiili pitää sopia koko ulkomainostussopimusten kokonaisuuteen tulevaisuudessa. Muistelisin myös, että Decauxin/ClearChannelin tjms. tahon mukaan Helsingissä on enemmän ulkomainontaa jo nyt kuin joissain muissa kaupungeissa, joten polkupyöränäkyvyys ei ole yhtä tuottoisaa.

"Mainosrahoitteisuuden" ilmaisuushan on loppujen lopuksi illuusio: myymme kaupunkitilamme parhaat paikat kaupallisille viesteille, joiden hinta sitten otetaan takaisin kalliimpina hintoina kaupoissa. Esim. Pääkaupunkiseudun bussipysäkit ovat "ilmaisia", eli veroja tarvitsee kerätä vähemmän, mutta kyllä ne joku (eli me) kuitenkin maksaa.

Jossain menee myös raja, mikä on järkevää kerätä mainosrahoitteisesti ja mikä taas verovaroin. Esim. hyvin toimiva kaupunkipyöräjärjestelmä yhdistettynä toimivaan fillariväyläverkostoon ja toimivaan julkiseen liikenteeseen tuottaa niin paljon kokonaishyötyä, että olettaisin miljoonan vuodessa olevan itseasiassa voittoa tuottava sijoitus.

]]>